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责任编辑:张申2019年3月8日,两会经济策沙龙之“问道民营经济”,论坛嘉宾张燕生(左一)、张占斌(左二)、李大营(左三)、黄新斌(左四)。新京报记者 王贵彬 摄2019年3月8日,两会经济策沙龙之“问道民营经济”,论坛嘉宾聂辉华(左一)、刘尚希(左二)、韩宇(左三)、冯亮(左四)。新京报记者 王贵彬 摄

江淮大众降速后,2018年10月,上汽大众的新能源汽车工厂在嘉定开工建设,按照规划的时间节点来看,其最终投产时间将在2022年。同时,大众对于新能源积分也没有预想的那么迫切。由于过去几年狂飙猛进的发展,现在新能源积分是过剩的,据悉,2018年新能源积分在整个市场上占比已经达到16%,远超要求。

3月22日,江淮汽车证券事务相关人士对21世纪经济报道记者表示,工厂情况需等待具体公告,目前尚无可以透露的信息。如果情况属实,江淮乘用车的核心业务将会向江淮大众倾斜。这也符合逻辑:一方面,江淮汽车的自有乘用车品牌缺少有市场影响力的产品,已经逐渐边缘化;另一方面,与大众合作、向新能源产品转型都是相对理想的出路。

不仅如此,来自服务业、制造业等行业的声音还认为,加征关税有可能打击美国企业的研发积极性,影响美国在高科技领域保持领先地位。6月17~25日,USTR举行听证会,320家企业出席,包括零售商Bestbuy、鞋类和服装制造商新百伦和中国TCL北美公司。征求意见平台已经收到2500多条建议,而且还在不断增加中。

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经济影响可控,业绩不必担忧,不支持中期继续大幅调整。按照2017年海关统计,对美出口金额约4300亿美元,征税商品500亿规模约占对美出口的十分之一,占中国总出口约2.2%,占GDP比重约为0.4%,极端假设下,征税导致500亿商品出口减半,只影响出口总额约1%,狭义来看,拖累经济增速不会超过0.2个百分点,影响相对可控,不存在经济失速的风险,此外,由于征税对象主要涉及航天、通信技术、机器人、机械等高端产业,政府或将出台一定支持措施进行对冲,进一步缓解行业压力,综合来看,A股整体业绩受到的拖累有限。在行业盈利没有较大隐患的基础上,贸易冲突升级不会导致市场中期内继续大幅调整。

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